Juez suspende tramo 5 de Tren Maya - El Comercio de Colorado

DENUNCIAN DAÑO AMBIENTAL| Los trabajos de construcción se realizan en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. (Foto/ Efe)

SOLICITANTES BUSCAN PROTEGER LA SELVA Y LOS ACUÍFEROS

Redacción El Comercio de Colorado

Un juez federal otorgó un amparo para suspender la planeación, construcción, desarrollo y acondicionamiento del tramo 5 del Tren Maya. El Juzgado Primero de Distrito de Yucatán concedió este recurso a buzos que desean proteger la selva y el acuífero, según anunció la organización Defendiendo el Derecho a Un Medio Ambiente Sano (DMAS).

“Se concede a J.G.U.B., G.D.M. y V.F.D. la suspensión definitiva de los actos que reclaman al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y Fonatur Tren Maya, Sociedad Anónima de Capital Variable, por los motivos expuestos en el considerando octavo. Notifíquese, y electrónicamente a la parte quejosa”, señaló la resolución del juez.

El amparo 884/2022 fue tramitado por buzos profesionales calificados en inmersiones en cuevas el 30 de marzo pasado, motivado por la deforestación registrada en Playa del Carmen, Akumal, Tulum y en los alrededores del lugar turístico conocido como Río Secreto. Adrián Novelo, juez primero de distrito en Yucatán, concedió la suspensión definitiva a los promotores.

Sin evaluación de impacto Ambiental

Según DMAS, el juez concedió la suspensión al reconocer que la construcción no cuenta con una Evaluación de Impacto Ambiental, un requisito oficial que tenía que estar listo antes de haber iniciado la obra. El juez consideró que “existe el peligro inminente que se ejecuten obras con daños irreversibles”. Fue reconocido el interés de DMAS de proteger los ecosistemas.

Aunque el recurso legal se llama “suspensión definitiva”, el gobierno aún puede ganar un juicio, subsanar los documentos faltantes o recurrir a otras instancias para reactivar la construcción del tramo 5, que construyen los militares. El Tren Maya, una de las obras prioritarias del presidente López Obrador, con una inversión de alrededor de unos 10.236 millones de dólares.

Esta obra tendría una extensión de cerca de 1.554 kilómetros de vía férrea cruzando cinco estados del sureste del país: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Desde antes del arranque de las obras, en junio de 2020, algunas organizaciones civiles presentaron recursos legales contra su construcción.

Encontronazo con los ambientalistas

Entre los grupos que se oponen a la obra se encuentran el Centro por la Justicia y el Derecho Internacional (Cejil), Kanan Derechos Humanos y Múuch’ Xiinbal. En los últimos meses, activistas y actores crearon la campaña “Sélvame del Tren” que pide al Gobierno mexicano suspender el tramo 5, por evitar la tala de árboles y la contaminación a ríos subterráneos.

Esa campaña generó un encontronazo con el presidente mexicano, quien a principios de mayo aseguró que su gobierno enfrentará los amparos en contra de la construcción del tramo 5 del Tren Maya y acusó a “pseudoambientalistas” de promoverlos. El mandatario ha defendido además el decreto que permite que se siga construyendo el Tren Maya.

Obra con fecha de inauguración

López Obrador defiende que se adelante la obra sin que haya Manifestación de Impacto Ambiental (MIA). Sostienen que es legal es construir con un MIA debido a que la obra fue validada por la autoridad judicial. En diversas ocasiones ha reiterado que la obra se va a inaugurar en diciembre de 2023 y que su deseo es que sea un tren de pasajeros.

“De todas maneras vamos a cumplir legalmente y no van a poder detenernos, no van a imponerse los intereses particulares, no van a estar por encima del interés general, del interés de la gente, del pueblo, de la nación”, indicó el mandatario. López Obrador afirmó que van a continuar con todo el procedimiento legal “sin ningún problema”.