En emergencia puertos de California por congestión

CADENA DE SUMINISTRO SIGUE RETRASADA

Los Ángeles/ Agencia Efe

El gobernador de California, Gavin Newsom, emitió una orden ejecutiva que tiene como objetivo abordar la escasez de conductores de camiones y contenedores necesarios para transportar la mercancía de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los dos más importantes de EE.UU. El decreto ordena que varias agencias estatales busquen terrenos estatales, federales y privados para el almacenamiento de contenedores a corto plazo e identifiquen rutas para camiones.

Además, el estado eximirá temporalmente los límites de peso en las carreteras. Con vigencia inmediata, esta orden ejecutiva llega después de que cientos de buques de carga se hayan atascado frente a la costa de California en los últimos meses, con 64 buques de carga anclados en la actualidad enfrente de los muelles de Los Ángeles y Long Beach. Solo en el de Los Ángeles, 200 mil contenedores están en barcos anclados, de acuerdo con datos de la infraestructura portuaria.

En operación las 24 horas

Esos dos puertos mueven aproximadamente el 35 por ciento de todos los contenedores en Estados Unidos y aproximadamente el 40 por ciento de las importaciones estadounidenses y el 25 por ciento de las exportaciones, según la oficina del gobernador. La medida llega días  después de que el presidente estadounidense, Joe Biden, anunciara que el puerto de Los Ángeles operará las 24 horas del día, de lunes a domingo.

La decisión de los responsables del puerto angelino, pactada con el Ejecutivo estadounidense, sigue a la de su muelle vecino, el de Long Beach, que ya adoptó esa medida hace varias semanas. Hasta ahora, la normativa en esos puertos estadounidenses era trabajar los días laborables y cerrar las noches y durante los fines de semana. Ambos puertos sufren desde hace meses una situación de congestión.

Incremento del comercio electrónico

La crisis de estos terminales marítimos es causada por un aumento del comercio electrónico y problemas para conseguir y contratar personal. La Casa Blanca creó en un junio un grupo de trabajo para hacer frente a los problemas en las cadenas de distribución globales. Mientras, en agosto el gobierno federal nombró incluso a un “zar” encargado de aliviar la congestión en los puertos, John Porcari. 

Desde que se empezaron a relajar las restricciones a la movilidad y a la actividad económica por la pandemia de covid-19 en gran parte del mundo, la demanda de bienes y servicios ha experimentado un crecimiento repentino al que los fabricantes y transportistas no han sido capaces de dar respuesta, lo que ha generado un cuello de botella. Uno de los mejores ejemplos de esta situación son los puertos de Los Ángeles y Long Beach en EE.UU

Retrasos hasta el 2022

El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, reconoció que los problemas en la cadena de suministros del país durarán hasta el año que viene. Buttigieg instó al congreso a aprobar el proyecto de ley de infraestructuras para minimizar el impacto de esas perturbaciones.

“Ciertamente, muchos de los desafíos que hemos venido experimentando este año continuarán durante el próximo. Pero hay pasos tanto a corto como a largo plazo que podemos tomar para hacer algo al respecto”, dijo Buttigieg. El secretario recalcó que parte de lo que está ocurriendo no tiene que ver solo con los suministros, sino con la demanda, que está “por las nubes”.

Ley de infraestructura

“Este es un ejemplo más de por qué tenemos que aprobar la ley de infraestructuras. Ese plan del presidente tiene 17.000 millones de dólares solo para los puertos, y tenemos que lidiar con los temas de largo plazo que han hecho que seamos vulnerables a este tipo de atascos cuando fluctúa la demanda”, agregó Buttigieg.

El plan de infraestructuras está valorado en 1,2 billones de dólares y fue aprobado en el Senado hace semanas con apoyo de los dos partidos, pero todavía está pendiente de aprobación en la Cámara Baja, que quiere votar sobre el tema el 31 de octubre. Ese proyecto es una de las dos patas de la agenda económica del presidente Biden.