Culparon a sistemas sobrecargados por suspensión de vuelos

AFECTADOS UN MILLÓN DE PASAJEROS

Por JOSH FUNK y WILL WEISSERT Associated Press

La Administración Federal de Aviación informó que los despegues de aviones pueden reanudarse luego de que la agencia levantara una suspensión en tierra a nivel nacional provocada por problemas de comunicación. La FAA había dejado en tierra todos los vuelos en todo el país la tarde del viernes, lo que obligó a desviar cientos de aeronaves. Las autoridades citaron circunstancias extraordinarias derivadas de fallas de comunicación en los centros regionales de control del tráfico aéreo.

El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, dijo a los periodistas en la Casa Blanca que la incorporación de nueva tecnología a un sistema antiguo de control de tráfico aéreo lo saturó. Esta paralización nacional fue la primera desde enero de 2023, cuando falló un sistema informático clave de la FAA, y la segunda desde los días posteriores a los atentados del 11 de septiembre.

Funcionarios de la administración de Trump señalaron el viernes que la nueva tecnología que se está añadiendo al sistema nacional de control del tráfico aéreo sobrecargó sus componentes anticuados y causó interrupciones intermitentes en las comunicaciones y vacíos en el radar, lo que derivó en la suspensión nacional en tierra más prolongada en 25 años.

La medida se levantó por la noche tras un lapso de cinco horas en el que no se permitió despegar a la mayoría de los vuelos desde los aeropuertos de Estados Unidos. Miles de vuelos y potencialmente más de un millón de viajeros resultaron afectados. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, declaró a la prensa en la Casa Blanca que nadie corrió peligro, ya que más de 3,000 vuelos aterrizaron de manera segura.

Sin embargo, el secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtió que no podía garantizar que el problema no vuelva a ocurrir. Mullin explicó que la FAA estaba instalando equipos y tecnología nuevos y que eso estaba saturando el sistema más antiguo. Añadió que no parecía haber indicios de un ciberataque. Un número limitado de vuelos nacionales comenzó a despegar a última hora del viernes tras levantarse la restricción, pero es probable que las aerolíneas tarden días en recuperarse por completo debido a que numerosos aviones y tripulaciones quedaron fuera de posición.

Las autoridades indicaron que confían en que el sistema volverá a la normalidad a tiempo para atender la intensa temporada de viajes de Acción de Gracias. La paralización en tierra a nivel nacional fue la primera desde enero de 2023, cuando falló otro sistema informático clave de la FAA encargado de enviar avisos a los pilotos, y la segunda desde las secuelas de los ataques del 11 de septiembre de 2001.

Mullin descarta indicios de un acto malicioso

Al preguntársele si podía descartar un ciberataque o un incidente con inteligencia artificial fuera de control, Mullin respondió que no existen huellas que apunten a un ataque y que el problema parece ser de origen mecánico. Precisó que los funcionarios aún investigan la causa. Al menos 827 vuelos fueron desviados. Para las 7:05 de la noche, hora del Este, 670 vuelos habían sido devueltos al aeropuerto desde donde despegaron originalmente, mientras que 157 fueron redirigidos a una terminal distinta, según la firma de análisis de aviación Cirium.

Duffy adoptó una postura defensiva y culpó al Congreso por no aprobar más fondos para nueva tecnología, al tiempo que minimizó el hecho de que intentar implementar nuevas soluciones sobrecargó el sistema. Instó a los legisladores a actuar. Al no hacer nada, se introduce mucho más riesgo en el sistema, afirmó. Duffy indicó que esperaba que los vuelos en todo el país volvieran a operar con normalidad al entrar en el periodo de mayor demanda de viajes el próximo fin de semana previo a Acción de Gracias, aunque también sugirió que podrían registrarse más interrupciones.

No pensábamos que tendríamos este tipo de apagón, pero ocurrió, expresó, y agregó que lograron revisar qué falló para luego reiniciar el sistema y seguir adelante, aunque advirtió que habrá más episodios de este tipo. Duffy aclaró que los inconvenientes no estuvieron vinculados al nuevo sistema impulsado por inteligencia artificial que la FAA está desplegando para predecir problemas en el espacio aéreo, ya que dicha herramienta no está conectada con lo que falló el viernes.

Todo esto corresponde al equipo antiguo heredado, mientras que todo el equipamiento nuevo que se ha instalado no cayó, aseguró Duffy. La FAA ya ha reemplazado miles de viejos cables de cobre por líneas de fibra óptica y ha modernizado cientos de sistemas de radio como parte de la renovación iniciada el año pasado, luego de que el Congreso aprobara 12,500 millones de dólares en financiamiento. Duffy y la Casa Blanca presionan para obtener 30,000 millones de dólares adicionales con el fin de completar los trabajos.

Culparon a sistemas sobrecargados por suspensión de vuelos

AFECTADOS UN MILLÓN DE PASAJEROS

Por JOSH FUNK y WILL WEISSERT Associated Press

La Administración Federal de Aviación informó que los despegues de aviones pueden reanudarse luego de que la agencia levantara una suspensión en tierra a nivel nacional provocada por problemas de comunicación. La FAA había dejado en tierra todos los vuelos en todo el país la tarde del viernes, lo que obligó a desviar cientos de aeronaves. Las autoridades citaron circunstancias extraordinarias derivadas de fallas de comunicación en los centros regionales de control del tráfico aéreo.

El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, dijo a los periodistas en la Casa Blanca que la incorporación de nueva tecnología a un sistema antiguo de control de tráfico aéreo lo saturó. Esta paralización nacional fue la primera desde enero de 2023, cuando falló un sistema informático clave de la FAA, y la segunda desde los días posteriores a los atentados del 11 de septiembre.

Funcionarios de la administración de Trump señalaron el viernes que la nueva tecnología que se está añadiendo al sistema nacional de control del tráfico aéreo sobrecargó sus componentes anticuados y causó interrupciones intermitentes en las comunicaciones y vacíos en el radar, lo que derivó en la suspensión nacional en tierra más prolongada en 25 años.

La medida se levantó por la noche tras un lapso de cinco horas en el que no se permitió despegar a la mayoría de los vuelos desde los aeropuertos de Estados Unidos. Miles de vuelos y potencialmente más de un millón de viajeros resultaron afectados. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, declaró a la prensa en la Casa Blanca que nadie corrió peligro, ya que más de 3,000 vuelos aterrizaron de manera segura.

Sin embargo, el secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtió que no podía garantizar que el problema no vuelva a ocurrir. Mullin explicó que la FAA estaba instalando equipos y tecnología nuevos y que eso estaba saturando el sistema más antiguo. Añadió que no parecía haber indicios de un ciberataque. Un número limitado de vuelos nacionales comenzó a despegar a última hora del viernes tras levantarse la restricción, pero es probable que las aerolíneas tarden días en recuperarse por completo debido a que numerosos aviones y tripulaciones quedaron fuera de posición.

Las autoridades indicaron que confían en que el sistema volverá a la normalidad a tiempo para atender la intensa temporada de viajes de Acción de Gracias. La paralización en tierra a nivel nacional fue la primera desde enero de 2023, cuando falló otro sistema informático clave de la FAA encargado de enviar avisos a los pilotos, y la segunda desde las secuelas de los ataques del 11 de septiembre de 2001.

Mullin descarta indicios de un acto malicioso

Al preguntársele si podía descartar un ciberataque o un incidente con inteligencia artificial fuera de control, Mullin respondió que no existen huellas que apunten a un ataque y que el problema parece ser de origen mecánico. Precisó que los funcionarios aún investigan la causa. Al menos 827 vuelos fueron desviados. Para las 7:05 de la noche, hora del Este, 670 vuelos habían sido devueltos al aeropuerto desde donde despegaron originalmente, mientras que 157 fueron redirigidos a una terminal distinta, según la firma de análisis de aviación Cirium.

Duffy adoptó una postura defensiva y culpó al Congreso por no aprobar más fondos para nueva tecnología, al tiempo que minimizó el hecho de que intentar implementar nuevas soluciones sobrecargó el sistema. Instó a los legisladores a actuar. Al no hacer nada, se introduce mucho más riesgo en el sistema, afirmó. Duffy indicó que esperaba que los vuelos en todo el país volvieran a operar con normalidad al entrar en el periodo de mayor demanda de viajes el próximo fin de semana previo a Acción de Gracias, aunque también sugirió que podrían registrarse más interrupciones.

No pensábamos que tendríamos este tipo de apagón, pero ocurrió, expresó, y agregó que lograron revisar qué falló para luego reiniciar el sistema y seguir adelante, aunque advirtió que habrá más episodios de este tipo. Duffy aclaró que los inconvenientes no estuvieron vinculados al nuevo sistema impulsado por inteligencia artificial que la FAA está desplegando para predecir problemas en el espacio aéreo, ya que dicha herramienta no está conectada con lo que falló el viernes.

Todo esto corresponde al equipo antiguo heredado, mientras que todo el equipamiento nuevo que se ha instalado no cayó, aseguró Duffy. La FAA ya ha reemplazado miles de viejos cables de cobre por líneas de fibra óptica y ha modernizado cientos de sistemas de radio como parte de la renovación iniciada el año pasado, luego de que el Congreso aprobara 12,500 millones de dólares en financiamiento. Duffy y la Casa Blanca presionan para obtener 30,000 millones de dólares adicionales con el fin de completar los trabajos.

La suspensión afectó a miles de vuelos

Numerosos vuelos terminaron desviados hacia destinos como el Aeropuerto Internacional Dulles de Washington, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional de Nashville. Alrededor de 11,000 vuelos que transportaban a más de 1.5 millones de pasajeros tenían programado despegar desde aeropuertos de Estados Unidos después de las 4:00 de la tarde, hora del Este. Al momento de decretarse la paralización en tierra, había más de 3,500 aviones en el aire, precisó Duffy.

En el Aeropuerto O’Hare de Chicago, los viajeros que pasaban por los controles de seguridad el viernes se enteraron de la medida al mirar las pantallas que mostraban retrasos generalizados. Algunos llamaron a amigos o familiares para decidir si pasaban la noche en Chicago o buscaban otra forma de llegar a sus destinos. Amber McQuilkin, de 27 años, permanecía sentada en una banca, decepcionada ante la posibilidad de perderse un viaje con amigos a Nueva York para asistir a las finales mundiales de League of Legends.

Realmente no nos están dando ninguna información, comentó la ingeniera de software residente en Seattle. Consideré simplemente abandonar el vuelo y conducir, pero cuanto más lo pensaba, más me daba cuenta de que sería algo miserable. Por su parte, Ruth Coles seguía atrapada dentro de su avión cinco horas después de haber aterrizado en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles procedente de Newark, incluso tras levantarse la suspensión. Relató que les informaron que estaban esperando a que se desocupara una puerta de embarque. El piloto sigue diciendo que le informan que somos los siguientes en la fila, señaló Coles, aunque eso había ocurrido hacía varias horas.

Equipos deportivos varados y vuelos de carga retrasados

Equipos de la NBA, la NHL y universidades quedaron varados mientras intentaban llegar a sus destinos. Entretanto, los equipos de la NFL quedaron a la expectativa de si el problema se resolvería a tiempo para viajar a sus partidos de este fin de semana. Duffy señaló que se dará prioridad a los equipos universitarios de la NCAA antes de los encuentros de fútbol americano del sábado. Animaría a esos equipos de fútbol americano a comunicarse con la FAA para programar sus horarios de vuelo y asegurarse de poder trasladarse para llegar al inicio de sus partidos, indicó.

Los vuelos de carga también sufrieron demoras debido a la suspensión en tierra. FedEx, la aerolínea de carga más grande del mundo, afirmó que estaba preparada para activar planes de contingencia con el objetivo de reducir al mínimo cualquier posible interrupción. Las aerolíneas estadounidenses trasladan cerca de 61,000 toneladas de mercancías, desde cartas hasta paquetes, hacia y desde más de 220 países cada día, según la asociación comercial del sector Airlines for America.

Problemas anteriores también estuvieron ligados a fallas de equipos

El incidente pareció similar a un corte regional en las comunicaciones del control de tráfico aéreo ocurrido en septiembre que complicó cientos de vuelos en el noreste del país, aunque aquella interrupción se atribuyó a una cuadrilla de construcción que cortó una línea de fibra óptica. El envejecimiento de los equipos también fue señalado como responsable de las breves fallas de radar del año pasado que afectaron al aeropuerto de Newark.

El experto en seguridad aérea Steve Arroyo explicó que la diferencia en esta ocasión radica en que ocurrió a escala nacional y dejó a los controladores sin capacidad para comunicarse de manera confiable con los pilotos.  Si no se tiene esa capacidad, ya sea porque los viejos cables que tienen están deteriorados o por cualquier otro motivo, hay que detener los aviones en tierra y no ponerlos en el aire, donde se corre el riesgo de no poder comunicarse con ellos, afirmó Arroyo, expiloto de United Airlines.

La suspensión afectó a miles de vuelos

Numerosos vuelos terminaron desviados hacia destinos como el Aeropuerto Internacional Dulles de Washington, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional de Nashville. Alrededor de 11,000 vuelos que transportaban a más de 1.5 millones de pasajeros tenían programado despegar desde aeropuertos de Estados Unidos después de las 4:00 de la tarde, hora del Este. Al momento de decretarse la paralización en tierra, había más de 3,500 aviones en el aire, precisó Duffy.

En el Aeropuerto O’Hare de Chicago, los viajeros que pasaban por los controles de seguridad el viernes se enteraron de la medida al mirar las pantallas que mostraban retrasos generalizados. Algunos llamaron a amigos o familiares para decidir si pasaban la noche en Chicago o buscaban otra forma de llegar a sus destinos. Amber McQuilkin, de 27 años, permanecía sentada en una banca, decepcionada ante la posibilidad de perderse un viaje con amigos a Nueva York para asistir a las finales mundiales de League of Legends.

Realmente no nos están dando ninguna información, comentó la ingeniera de software residente en Seattle. Consideré simplemente abandonar el vuelo y conducir, pero cuanto más lo pensaba, más me daba cuenta de que sería algo miserable. Por su parte, Ruth Coles seguía atrapada dentro de su avión cinco horas después de haber aterrizado en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles procedente de Newark, incluso tras levantarse la suspensión. Relató que les informaron que estaban esperando a que se desocupara una puerta de embarque. El piloto sigue diciendo que le informan que somos los siguientes en la fila, señaló Coles, aunque eso había ocurrido hacía varias horas.

Equipos deportivos varados y vuelos de carga retrasados

Equipos de la NBA, la NHL y universidades quedaron varados mientras intentaban llegar a sus destinos. Entretanto, los equipos de la NFL quedaron a la expectativa de si el problema se resolvería a tiempo para viajar a sus partidos de este fin de semana. Duffy señaló que se dará prioridad a los equipos universitarios de la NCAA antes de los encuentros de fútbol americano del sábado. Animaría a esos equipos de fútbol americano a comunicarse con la FAA para programar sus horarios de vuelo y asegurarse de poder trasladarse para llegar al inicio de sus partidos, indicó.

Los vuelos de carga también sufrieron demoras debido a la suspensión en tierra. FedEx, la aerolínea de carga más grande del mundo, afirmó que estaba preparada para activar planes de contingencia con el objetivo de reducir al mínimo cualquier posible interrupción. Las aerolíneas estadounidenses trasladan cerca de 61,000 toneladas de mercancías, desde cartas hasta paquetes, hacia y desde más de 220 países cada día, según la asociación comercial del sector Airlines for America.

Problemas anteriores también estuvieron ligados a fallas de equipos

El incidente pareció similar a un corte regional en las comunicaciones del control de tráfico aéreo ocurrido en septiembre que complicó cientos de vuelos en el noreste del país, aunque aquella interrupción se atribuyó a una cuadrilla de construcción que cortó una línea de fibra óptica. El envejecimiento de los equipos también fue señalado como responsable de las breves fallas de radar del año pasado que afectaron al aeropuerto de Newark.

El experto en seguridad aérea Steve Arroyo explicó que la diferencia en esta ocasión radica en que ocurrió a escala nacional y dejó a los controladores sin capacidad para comunicarse de manera confiable con los pilotos.  Si no se tiene esa capacidad, ya sea porque los viejos cables que tienen están deteriorados o por cualquier otro motivo, hay que detener los aviones en tierra y no ponerlos en el aire, donde se corre el riesgo de no poder comunicarse con ellos, afirmó Arroyo, expiloto de United Airlines.

La paralización del viernes también fue distinta a la posterior al 11 de septiembre porque no se ordenó a los aviones aterrizar de inmediato y los pilotos probablemente sí podían comunicarse con los controladores terrestres en los aeropuertos, concluyó Arroyo.